Чому кидає машину з боку в бік

Будь-який автомобіль, навіть найстаріший, на дорозі має поводитися передбачувано і стабільно тримати керування. Відхилення в бік можливе лише у двох випадках: сильний бічний вітер або великий ухил дорожнього полотна (через спеціальний кут укладання авто часто йде в правий бік, а іноді, в районі обривів, тягне вліво). Якщо рух не прямолінійний на постійній основі або кузов рухається туди-сюди по вертикалі - це серйозна проблема.

Коли авто гуляє на всі боки, слід якнайшвидше знайти причину, що пояснює таку несправність і усунути її. Автомобіль може кидати в різні боки на швидкості, тягнути в один зі боків під час гальмування або підкидати вгору-вниз під час руху, створювати враження, що машина їде начебто купинами. А це не тільки погіршує керованість, а й потенційна аварійна ситуація. Такі неполадки в кінцевому підсумку стають причиною ДТП.

Причини нестабільності автомобіля на дорозі

У більшості випадків під час руху авто нишпорить з боку в бік через пошкодження: 

• деталей підвіски;
• ходової; 
• рульового управління; 
• гальмівної системи. 

Подібна проблема буває пов'язана з пошкодженими елементами кузова і трансмісії. Однак, перед пошуком поломки, перевірте затяжку гайок на колесах і шарнірних з'єднаннях. Нестійкість руху часто виникає саме через ослаблення кріплення і люфтів, що виникли. 

Ходова та підвіска

Якщо машина начебто плаває по дорозі причини полягають в тому, що вийшли з ладу:

• стабілізаторів і втулок поперечної стійкості. Пошкоджений корозією, механічним впливом і внаслідок втрати еластичності гумових деталей стабілізатор не врівноважує крен кузова;
• сайлентблоків. Розшарування гумової втулки від металевої основи сприяє люфтуванню та втраті зв'язку елементів підвіски один з одним;
• кульових опор. Додаткові ступені свободи, які виникли внаслідок зносу втулки всередині кульового з'єднання, дають колесам надмірну рухливість.

Крім того автомобіль може не кидати на всі боки, а лише сильно відводити в одну зі сторін.
При цьому несправне рульове управління не завжди виявляється причиною. Так відбувається, коли порушено розвал-сходження. Таку проблему спричинить і знос маточинних підшипників. А якщо один з датчиків механізму системи ABS дає збій, то гальмування одне з коліс може відбуватися із запізненням або не відбуватися зовсім. У такому разі ваш транспортний засіб теж буде вести в бік.

Колеса в різні боки можуть дивитися, якщо шарові вилетіли з важелів підвіски. Це дуже небезпечно на швидкості. Ще таке трапляється, коли важіль погнуло внаслідок удару колесом об край ями на дорозі або внаслідок відриву стійки амортизатора.

Плавати машина на рівній дорозі буде при: 

• деформації шин або дисків; 
• нерівномірного зносу протектора; 
• дефектах на разіні. 

Розгойдування вгору і вниз на швидкості або після проїзду нерівностей буде при зношених амортизаторах і пружинах.
Часто машину тягне в бік, якщо амортизатори або пружини були замінені не парою, як це слід робити, а окремо. Відмінності в пружності та інших характеристиках призводять до втрати стійкості і порушення траєкторії руху. 

Рульове управління

Якщо машина не тримає дорогу причини, криються в рульових наконечниках і тягах рульової рейки. При появі люфтів рульовий механізм «гуляє», відводячи машину з траєкторії руху. Найрідше причина криється в підсилювачі керма (ГУР або ЕУР) Коли зуби на рейці зрізалися, керувати автомобілем також стане проблематично. Автомобіль може водити з боку в бік або тягнути на одну зі сторін.

Гальмівна система

У разі підклинювання гальмівних колодок, корпус буде відводити в бік від траєкторії руху під час гальмування. Таке відбувається:

• при відшаруванні фрикційного матеріалу від основи; 
• через зношування направляючої супорта; 
• при неправильному встановленні колодки.

Уникнути таких проблем можна, якщо дотримуватися інструкції із заміни і підібрати якісні гальмівні колодки під свою модель авто. На сайті Автопроставка юа з таким питанням допоможуть менеджери. Вони підберуть вам хороші деталі, тому не соромтеся звертатися до нас по телефону.

Елементи трансмісії

Кидати машину на всі боки на швидкості часто може через зношені ШРКШ. Спочатку механізм закушує тільки на поворотах. Пізніше, при руйнуванні підшипників усередині, авто може почати кидати в бік під час руху по прямій лінії. Коли ж машина з курсу збивається при різкому натисканні на педаль газу, то це свідчить про проблему в диференціалі. 

Дефект кузова

Найгіршою причиною з усіх буде пошкодження геометрії або цілісності несучої рами кузова. Якщо авто кидає в різні боки після серйозної аварії або ж ви його купили з рук з такою проблемою, то найімовірніше порушена геометрія силової структури. Хоча погнуті важелі або пошкодження елементів підвіски теж виключати не варто, тут потрібна перевірка і діагностика. 

Як визначити причину проблеми?

Найпростіше з діагностикою підвіски. Потрібна монтування і оглядова яма. Якщо під час докладання зусиль на елемент, він стукає, бовтається - проблема в ньому. Несправні амортизатори можна визначити за тим, як швидко кузов повертає своє положення після натискання на крило. Масляні патьоки, повільна реакція або зайві коливання - симптом пробитих амортизаторів. Якщо кузов помітно просів на одній зі сторін - слід оглянути пружини. 

Симптоми кривих дисків також помітити не складно - на шиномонтажі не вийде відбалансувати колеса. А ось нерівномірний знос шин трапляється через збитий кут установки коліс або якщо шини накачані нерівномірно. Візуальний огляд і манометр дасть відповідь. Перевірити тиск і стан протектора насамперед потрібно з того боку, в який тягне кермо, а потім на протилежному. 

Проблему з гальмами можна визначити за писком під час зупинки і ступенем зносу колодок. На одній осі він має проходити однаково. Але, з внутрішньої сторони стирання відбувається трохи швидше, ніж із зовнішньої. А якщо супорт зовсім погано працює, то колодки можуть гальмувати постійно, не відходячи від гальмівного диска. 

Помітні люфти рульового колеса, запізніла реакція на вивертання коліс і стуки - свідчать про несправності в рульовому механізмі. Першочергово зверніть увагу на те, як поводяться кермові наконечники і тяги. Вільний хід, люфт і стукіт - це ознаки несправності. Гул під час руху симптом зношеного маточинного підшипника. Хрускіт, клацання під час повороту кермом вказують на проблему зі ШРКШ. 

Найважче визначити порушення геометрії кузова. Потрібно уважно придивитися до стиків кузовних елементів і зазорів між ними. У гіршій ситуації, порушення геометрії можна побачити за роздвоєною колією. Але дуже часто без діагностики вимірювальними стендами в СТО не обійтися. 

Що робити, якщо машину кидає з боку в бік?

Ігнорувати проблему нестабільної поведінки автомобіля на дорозі небезпечно! Якщо машину почало тягнути в бік, підкидати або водити туди-сюди - необхідно одразу ж скинути швидкість і припинити рух. Пройшовши по кожному з вище описаних пунктів і по черзі провівши перевірку, може вдасться визначити причину проблеми. Якщо вона не критична, пробуйте на невеликій швидкості продовжити рух у правій смузі до найближчої СТО. 

Коли машина нишпорить по дорозі, буде потрібно: 

1. Перевірити знос протектора.
2. Відкоригувати розвал-сходження.
3. Провести балансування шин.
4. Оглянути стан гальмівних колодок і дисків.
5. Перевірити роботу супорта.
6. Переконатися в цілісності кріплення підвіски до кузова.
7. Продіагностувати стан важелів, сайлентблоків, амортизаторів, пружин і всіх кульових з'єднань.
8. Перевірити деталі рульового управління.

Найкращим рішенням у такому разі буде - професійна комплексна діагностика.