Как выбрать амортизаторы для автомобиля?

На автомобильные амортизаторы ложится две основные функции – комфорт движения, сцепление колес с дорогой. Но от того, как они работают, также зависит безопасность езды, сохранность кузова и срок службы других деталей подвески.

Перед тем как выбрать амортизаторы на замену, следует учесть, что может измениться поведение машины на дороге. Либо они попросту могут не подойти. Поскольку есть несколько типов амортизаторов, параметров и характеристик работы, а также имеются отличия в стороне и оси установки.

Когда амортизатор выходит из строя, либо неправильно выполняет свои функции, это сказывается на комфорте движения, управляемости машиной и приводит к разрушению других элементов в ходовой. Первые признаки износа амортизаторов – неравномерный износ резины на колесах, масляные потеки на корпусе, раскачка кузова и стуки в подвеске.

От выбора для замены будет зависеть ресурс демпферного узла, характер подвески и поведение автомобиля на дороге. Поэтому обязательно учитывайте ряд факторов:

• тип конструкции;
• модель авто;
• условия эксплуатации;
• стиль вождения.

Так что кроме главного вопроса как выбрать, есть и не менее важен – какие ставить. Рассмотрим обо всем по порядку.

Типы амортизаторов и их нюансы

Амортизаторы для автомобиля делятся по месту установки, конструкции и по типу наполнения. Прежде всего, необходимо выяснить, какая нужна деталь.

Касательно оси установки. Они могут быть передними и задними, а также левыми и правыми, причем левый/правый могут иметь отличия только в креплениях, а передний/задний часто отличаются в типе, например, спереди стойки, а сзади амортизаторы.

Конструктивно демпферный узел бывает одно и двухтрубным. А в зависимости от конструкции будет отличаться, как способом наполнения, так и принципом действия. Есть 3 вида амортизаторов:

• масляный;
• газомасляный;
• газовый.

Масляный амортизатор

Такой тип называют гидравлическим. Он считается классическим, так как имеет простую двухтрубную конструкцию. Отличается своей мягкостью и надежностью. Гидравлические амортизаторы делают езду комфортной, но неэффективной и не уверенной, в случае передвижения по плохим дорогам.

Все колебания гасятся за счет перетекания жидкости между камерами через специальный клапан. Если амплитуда будет слишком большой, то это приведет к вспениванию, перегреву масла и потере правильной функциональной способности.

Газомасляный амортизатор

Газонаполненный двухтрубный тип. В одну камеру закачивается амортизаторное масло, а во вторую азот. За счет дополнительного давления газа на масло, он становится более жестким, исключается возможность закипания, а реакция на дорожную ситуацию значительно быстрее. Отличаются самым длительным сроком службы при эксплуатации по разбитым дорогам.

Газомасляные амортизаторы более эффективно гасят удары малой амплитуды, что значительно улучшает управляемость автомобилем на бездорожье. Они обеспечивают надежный прижим подвески и контакт колес с дорогой. Из-за чего машина имеет минимальные крены и устойчиво себя ведет в резких поворотах.

Газовый амортизатор

Газонаполненный однотрубный тип. Гидравлическое масло находится в одной трубе с газом под очень высоким давлением (25 атм), но изолируются друг от друга плавающим поршнем. В результате чего подвеска становится чрезмерно жесткой, зато максимально устойчивой на любой скорости и дорожном покрытии.

С газовыми амортизаторами вы получите самую лучшую управляемость, однако придется пожертвовать комфортом. К тому же, однотрубная конструкция наименее надежна.

Какой тип амортизаторов лучше выбрать?

Выбор типа устройства демпфирования будет влиять на характеристики подвески, поведения машины на дороге и комфорт вождения. Поэтому тип амортизатора подбирают, в первую очередь, под стиль езды, условия эксплуатации и приоритет (между лучшей управляемостью и повышенным комфортом). И однозначного ответа, на вопрос какие амортизаторы лучше не будет. Такой вывод делается от индивидуальных предпочтений.

Нельзя сказать, что масляные хуже двух других вариантов из-за своей мягкости и неадаптированности под интенсивную работу подвески. Они просто обладают другими преимуществами. Так же, как и нельзя утверждать, что однотрубный газомасляный, будет лучше от двух трубного эксплуатационным возможностям. Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки.

Водитель должен выбрать для себя тот вариант, который ему больше будет подходить. Рассмотреть их наглядно поможет сравнительная таблица по основным показателям.

Выводы, которые можно из этого сделать:

1. Масляный тип лучше себя показывает при движении по хорошей загородной трассе, так как позволяет кузову плавно перемещаться вверх/вниз. А также хорошо отработает при движении по городу на умеренной скорости. Не подойдет для активной езды из-за плохих показателей маневренности и длины тормозного пути. Боится морозов и жары. Движение по ямах быстро выводит из строя.
2. Газомасляный двухтрубный тип обладает средними показателями по всем параметрам. На ухабистой дороге подвеска покажется жесткой. Будет хорошая управляемость на любом дорожном покрытии. Меньше поддаются износу. Имеют большой срок эксплуатации, но и стоимость самая высокая.
3. Газомасляный однотрубный тип обладает наилучшими показателями по маневренности, старту и торможению. Не позволяет кузову крениться при вхождении в повороты. Но создавался только для скоростной езды по ровным дорогам. Все выбоины полностью передаются на кузов, уставший металл корпуса может повредиться. К тому же однотрубный амортизатор очень боится воды, грязи и механического воздействия.

Поэтому при выборе учитывайте планируемую нагрузку, способ эксплуатации, плюсы и минусы каждого вида демпфирования. Прежде чем решить, какой тип будет лучше, вы должны подумать о своем стиле вождения и условиях использования. Ведь каждый из трех вариантов наилучшим образом показывает себя в определенных ситуациях.

На что обращать внимание при выборе

Выбирая замену, среди разных типов наполнения либо конструкции, стоит обратить внимание на критерии выбора амортизаторов, а именно:

• состояние дорог;
• свое вождение (скоростное либо умеренное);
• приоритет показателей (комфорт или управляемость);
• условия эксплуатации (перегрузы быстро убивают мягкие амортизаторы);
• производитель детали (скажется на долговечности).

Универсальных амортизаторов нет, поэтому при выборе приходится всегда идти на компромиссы. Также учтите, что планировать покупку нужно не одного демпферного элемента, а сразу двух для одной оси. Иначе будет плохая балансировка сцепления колес с дорогой.

Как нужно подбирать амортизаторы?

Подбор амортизаторов осуществляют под модификацию модели марки автомобиля. Все показатели четко рассчитаны в зависимости от веса, особенностей привода, мощности двигателя и других параметров машины. По этой причине выбор по ВИН-коду будет лучшим решением. Также амортизаторы можно выбрать по характеристикам, но они обязательно должны быть совместимы с автомобилем.

Если VIN-код неизвестен, вместо него менеджеру магазина сообщают марку, год выпуска, тип кузова, объем двигателя и другие необходимые параметры. Зная артикул оригинала или характеристики предыдущего амортизатора, новый можно подобрать по кросс-коду, так как каждая деталь имеет свои аналоги.

По желанию автовладелец может скорректировать характеристики своего автомобиля, выбрав более жесткие или наоборот более мягкие амортизаторы. Но этот вопрос лучше решать с консультантом, который поможет сделать правильный выбор. Так как замена амортизаторов может обернуться изменением комфорта движения или даже аварией (в тех случаях, когда не подойдут размеры штока и рабочего хода).

Какой фирмы лучше брать?

Гарантировать надежность и самые оптимальные характеристики работы подвески может только покупка оригинальной запчасти. Но если рассматривать альтернативные варианты, то лучше рассматривать запчасти брендов, которые поставляют свою продукцию автопроизводителям на конвейерную сборку и тех, кто смог заслужить хорошую репутацию. К ним относятся:

• Koni;
• Bilstein;
• Boge;
• Sachs,
• KYB;
• Monroe
• Optimal;
• Meyle.

FAQ

Как часто менять амортизаторы?

Ресурс амортизатора, прежде всего, будет зависеть от качества. Но, также на это влияют: конструкция (двухтрубные более надежные), состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации. Срок износа колеблется от 50 000 до 100 000 км. При щадящем режиме и регулярных проверках состояния элементов подвески, менять амортизаторы придется намного реже.

Какие амортизаторы лучше жесткие или мягкие?

Установка жестких амортизаторов обеспечивает лучшую управляемость. Мягкие ухудшают характеристики управления и торможения, зато обеспечивают комфорт езды на трассе и невысоких скоростях.

Какие амортизаторы подойдут для плохих дорог?

Самыми оптимальными параметрами для движения по разбитым дорогам обладают

газомасляные амортизаторы. За счет наполнения газом второй камеры, исключен недостаток гидравлики.